Pukk-kraana on sild-tüüpi kraana, mille sild on toetatud maapinnale läbi mõlema külje tugijalgade. Struktuurselt koosneb see mastist, käru juhtimismehhanismist, tõstekärust ja elektriosadest. Mõnel pukk-kraanal on tugijalad ainult ühel küljel ja teine külg on toetatud tehasehoonele või estakaadile, mida nimetataksepoolpukk-kraana. Pukk-kraana koosneb ülemisest sillaraamist (kaasa arvatud kaug- ja otsatala), tugijalgadest, alumisest talast ja muudest osadest. Kraana tööulatuse laiendamiseks võib kaugtala ulatuda tugijalgadest kaugemale ühele või mõlemale küljele, moodustades konsooli. Noolega tõstekäru saab kasutada ka kraana tööulatuse laiendamiseks noole kalde ja pöörlemise kaudu.
1. Vormi klassifikatsioon
Pukk-kraanadsaab klassifitseerida ukse lengi konstruktsiooni, kaugtala vormi, kaugtala ehituse ja kasutusviisi järgi.
a. Ukse lengi struktuur
1. Täispukk-kraana: kaugtulel ei ole üleulatust ja käru liigub põhiava piires;
2. Poolpukkkraana: tugijalgadel on kõrguste erinevused, mida saab määrata vastavalt objekti ehitusnõuetele.
b. Konsool-pukk-kraana
1. Topeltkonsooliga pukk-kraana: kõige levinum konstruktsioonivorm, konstruktsiooni pinge ja ala tõhus kasutamine on mõistlikud.
2. Ühe konsooliga pukkkraana: see konstruktsioonivorm valitakse sageli kohapiirangute tõttu.
c. Kaugtule vorm
1.Üksik kaugtuli
Ühe põhitalaga pukk-kraanal on lihtne struktuur, seda on lihtne valmistada ja paigaldada ning sellel on väike mass. Peatala on enamasti läbipaindekasti karkasskonstruktsioon. Võrreldes kahe peatalaga pukk-kraanaga on üldine jäikus nõrgem. Seetõttu saab seda vormi kasutada, kui tõstevõime Q≤50t ja ulatus S≤35m. Ühe tala pukk-kraana uksejalad on saadaval L-tüüpi ja C-tüüpi. L-tüüpi on lihtne valmistada ja paigaldada, sellel on hea pingekindlus ja väike mass. Kaupade tõstmise ruum jalgade läbimiseks on aga suhteliselt väike. C-kujulised jalad on tehtud kaldu või kumeralt, et luua suurem külgmine ruum, et kaubad saaksid jalgade sujuvalt läbida.
2. Kahekordne kaugtuli
Kahe peatalaga pukk-kraanad on tugeva kandevõimega, suurte sildevahedega, hea üldise stabiilsusega ja paljude sortidega. Võrreldes sama tõstevõimega ühe peatalaga pukk-kraanadega on nende mass aga suurem ja maksumus suurem. Erinevate peatala konstruktsioonide järgi võib selle jagada kaheks vormiks: kasttala ja sõrestik. Üldjuhul kasutatakse kastikujulisi struktuure.
d. Peatala struktuur
1.Sõrestiktala
Nurgaterasest või I-talaga keevitatud konstruktsioonivormi eelisteks on madal hind, kerge kaal ja hea tuulekindlus. Kuid keevituspunktide suure arvu ja sõrestiku enda defektide tõttu on sõrestiku talal ka puudusi, nagu suur läbipaine, väike jäikus, suhteliselt madal töökindlus ja vajadus keevituskohtade sagedase tuvastamise järele. See sobib madalamate ohutusnõuete ja väiksema tõstevõimega objektidele.
2.Kasti tala
Terasplaadid on keevitatud karbistruktuuriks, millel on kõrge ohutuse ja kõrge jäikus. Tavaliselt kasutatakse suure ja ülisuure tonnaažiga pukk-kraanade jaoks. Nagu parempoolsel pildil näha, on MGhz1200 tõstevõime 1200 tonni. See on Hiina suurim pukk-kraana. Peatala kasutab kasttala struktuuri. Karptalade puudusteks on ka kõrge hind, suur kaal ja halb tuulekindlus.
3.Kärgtala
Üldnimetusega "võrdhaarne kolmnurkne kärgtala" on peatala otspind kolmnurkne, mõlemal küljel on kaldvõrkudel kärjeaugud, ülemises ja alumises osas on kõõlused. Kärgtalad neelavad sõrestikutalade ja kasttalade omadused. Võrreldes sõrestike taladega on neil suurem jäikus, väiksem läbipaine ja suurem töökindlus. Kuid terasplaadi keevitamise kasutamise tõttu on omakaal ja maksumus veidi kõrgemad kui sõrestikel. See sobib sagedase kasutusega või suure tõstevõimega kohtadele või talakohtadele. Kuna see talatüüp on patenteeritud toode, on tootjaid vähem.
2. Kasutusvorm
1. Tavaline pukk-kraana
2.Hüdroelektrijaama pukk-kraana
Seda kasutatakse peamiselt väravate tõstmiseks, avamiseks ja sulgemiseks ning seda saab kasutada ka paigaldustöödel. Tõstevõime ulatub 80–500 tonnini, ulatus on väike, 8–16 meetrit, ja tõstekiirus on väike, 1–5 meetrit/min. Kuigi seda tüüpi kraanat ei tõsteta sageli, on töö pärast selle kasutamist väga raske, mistõttu tuleb töötaset vastavalt tõsta.
3. Laevaehituse pukk-kraana
Kere kokkupanekuks ellingul on alati saadaval kaks tõstekäru: ühel on kaks peakonksu, mis kulgevad silla ülemise ääriku rajal; teisel on peakonks ja abikonks, silla alumisel äärikul. Suurte kereosade ümberpööramiseks ja tõstmiseks jookske rööbastel. Tõstevõime on üldiselt 100 kuni 1500 tonni; ulatus on kuni 185 meetrit; tõstekiirus on 2–15 meetrit/min ja mikroliikumise kiirus on 0,1–0,5 meetrit/min.
3. Töö tase
Pukk-kraana on ka pukk-kraana töötase A: see peegeldab kraana tööomadusi koormuse oleku ja hõivatud kasutamise osas.
Töötasemete jaotuse määrab kraana kasutusaste U ja koormuse olek Q. Need jagunevad kaheksaks tasemeks A1 kuni A8.
Kraana töötase ehk metallkonstruktsiooni töötase määratakse tõstemehhanismi järgi ja jaguneb tasemeteks A1-A8. Võrreldes Hiinas määratletud töötüüpidega kraanad, on see ligikaudu samaväärne: A1-A4-light; A5-A6- keskmine; A7-heavy, A8-extra heavy.
